星月城娱乐:本田最新带头机曝光更快更省油黑科技秒杀

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  星月城注册性的VC-Turbo发动机去年日产在国内发布了颠覆,程师茂木克也先生交流时在与这款发动机研发工,一个信息他透漏了,目标热效率是45%日产下一代发动机的,热效率的汽油发动机也不过41%这是什么概念呢?现在量产最高,动机也不过45%左右而热效率极高的柴油发,效率要比肩优秀的柴油机也就是说日产下一代引擎,件简单事情这可不是一。

  燃机工程师作为一个内,信口开河肯定不会。热效率定为45%那为什么要把目标,%或者50%而不是48,是有依据的这里面肯定,可行方案或者说有!是什么样的呢那么这个方案?

  015年早在2,的放出了一个消息本田官方就低调,动机最大热效率做到了45%他们已经成功将一款汽油发。息也证明这个消,率做到45%并不是吹牛把目前的汽油发动机热效,可行的方案而是已经有!

  风水轮流转有句话叫,纷推出了压箱底的技术这两年丰田和日产纷,机送车”的本田而素有“买发动,出压轴产品似乎没有拿。是没有技术本田当然不,憋大招而是在!定坐不住了本田粉肯,样子?我们就根据本田剧透的信息未来的地球最强发动机是个什么,高效率发动机基本特征为大家梳理一下未来的。

  其实都有明确的共识业内对发动机的排量,排量是2.0L比如4缸发动机,量是3.0L6缸发动机排,量就是4.0L而8缸发动机排,约500cc的容积算下来每个气缸大。也不是随便凑个整数500cc这个容积,的计算得出的它是经过严谨。

  效率继续往上提高如果要把发动机,气缸容积就不行了那么500cc的。活塞行程和更小的气门直径高热效率发动机需要更长的,动机又给出了一个方案所以丰田的高热效率发,621.75cc左右那就是单缸排量提升至,03.4毫米发动机行程1,.5毫米缸径87,比为1.2行程与缸径。

  法有些不同本田的办,积627cc单个气缸容,了121.6毫米发动机行程提升到,至81毫米而缸径缩小,比为1.5行程与缸径。动机上也是比较少见的这样的设计在柴油发,的行程有利于增加气缸的流量更小的进气门直径以及更长,导致部分转速下进气不足但是气门直径变小也会,泵气损失并且提高,增加了一个机械增压器所以本田又在发动机上。

  也不是随便想出来的行程缸径比1.5,损失等方面权衡后才最终确定的它是从燃烧、泵气损失、机械。

  率发动机必要的步骤提高压缩比是高热效,很多测试本田做过,设定在17:1最终将压缩比,过了部分柴油引擎这个水准已经超。

  于汽油发动机来说如此高的压缩比对,不可能实现理论上是,比会带来爆震因为高压缩。法解决了爆震问题本田通过3种办,森循环(模拟)首先就是阿特金,延迟关闭通过气门,气体排出气缸内让一部分混合,被燃烧混合气体都只有一部分这样实际上被压缩的以及最终。

  比是17:1机械上压缩,一部分气体被排出但由于气门迟闭,气体并没有理论上那么多所以实际上被压缩的混合。台发动机线算下来这。是阿特金森循环的特点膨胀比高于压缩比就,提高热转换率这种模式可以,油也就是这么来的阿特金森循环省。

  循环还不足以控制爆震单单靠模拟阿特金森,也非常重要喷油控制,化喷油的引导方向本田的方案是优,时发动机才会喷油而气门接近关闭,避免爆震这样可以,度和压力要求很高但是这对喷油精。

  理其实很简单发动机的原,的热量转换成机械能就是把汽油燃烧产生,上很难被完全利用但是这些热量实际。是热损失非常高的地方发动机的冷却和排气,(废气循环)的比例提升到30%本田的高热效率发动机将EGR,的混合气体中也就说气缸,排气中的废气30%是来自。

  入到气缸内燃烧这些废气再导,气缸内的温度既可以降低,少冷却损失又可以减。会造成火花塞点火困难但是导入过多EGR,播速度降低而且火焰传。过提高缸内的滚流本田的对策是通,焰传播速度从而提升火,表面形状做出很多改进因此要对进气和活塞。

  状、滚流控制等等方面的改进通过对活塞花点火、燃烧室形,热效率做到了45.2%本田最终将这台发动机的,用在未来的新发动机上这个定型的方案预计会。以大胆做个预测这里我们也可,机排量可能在2.5L左右本田下一代高热效率发动,喷和机械增压技术并且采用缸内直。

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