星月城官网:“油、气、混、氢”四大处理方针 菲亚特

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  星月城娱乐决方案 菲亚特技术日哪些看点值得关注当前位置:“油、气、混、氢”四大解?

  10月30日2018年,菲亚特动力科技技术日在“山城”重庆举行以“菲”常商机、“芯”动未来为主题的。决方案的领导者作为多种能源解,在商用车动力系统研发领域的丰硕成果菲亚特动力在技术日上展示其多年来,GASTone概念机和单缸高效柴油发动机等新近产品及技术研发成果包括氢燃料电池动力总成概念、Cursor13高效天然气发动机、,乏看点其中不。

  20年20,法规:国六(GBVI)我国将会执行强制性排放。配于国VI的传统柴油动力解决方案菲亚特动力在技术日上展示了其适。or系列GBVI发动机包括F1C和Curs,SCR ATS解决方案以及获得专利的HI-e。

  化还原(SCR)系统“F1C采用选择性催,SCR技术来达到国VI排放要求Cursor系族采用HI-e。化物排放转换效率(95%)SCR系统拥有极高的氮氧,R技术不采用EGR同时HI-eSC,最佳后处理解决方案是中和重型发动机的,同时保证发动机的高性能和可靠性减少了氮氧化物排放和燃料消耗的。”

  责人向中国客车网介绍菲亚特动力相关技术负,R技术优势明显HI-eSC,R的系统相比与使用EG,燃油消耗降低了3%这一技术使发动机的。外此,F主动再生由于无DP,修间隔时间更长所以DPF维,间更短停机时,期也更长换油周。

  动力产品线针对天然气,术日上给出了解决方案菲亚特动力同样在技。天然气发动机开发一种高度创新的低压直喷“Hi-eNG项目的目标是为下一代重型,燃烧系统正点火。责人向中国客车网介绍”菲亚特动力技术负,动机相比与基准发,R 13 HI-ENG制动热效率高菲亚特动力高效天然气机CURSO,体排放少温室气,率均提高10%扭矩和额定功。

  车网了解据中国客,特定的气缸盖该发动机装配,进气口的燃烧室匹配带有湍流,正点火燃烧用于最佳的。实现更高的发动机功率输出和更灵活的燃料混合物控制低压(最高至50bar)的气体燃料直接喷射系统可,间减少污染物排放从而在瞬态操作期,油经济性提升燃。

  外此,EGR回路有助于减少部分负荷下的节流损失Cursor 13 HI-ENG高压冷却,的相位调节条件和最佳的容积效率和湍流水平可变气门正时则采用凸轮相位技术来实现最佳。混合点火并实现高EGR率电晕点火系统可确保最佳。特动力控制系统策略进行集成所有这些新组件都通过菲亚。

  车还是商用车无论是乘用,展方向基调已定电动化的行业发。以及公交车联而言尤其对于城市客运,动车辆已成市场主流混合动力以及纯电。市场现状对于这一,察觉并有所作为菲亚特动力早已。

  力系统由F1A发动机组成技术日上展出的柴油混合动,力至156马力之间功率范围在136马。并联混合配置发动机采用,.3升排量2,的排放率(同时具备RDE测试条件)对比常规柴油发动机拥有同类别中最低。现出更出色的耐用性在与竞品对比中也体,氧化物排放更低实际运行中氮。

  车网了解据中国客,6年经过重新设计该系统在201,却系统和采用可变排量的油泵开发重点是减少摩擦、优化冷,和总体拥有成本从而降低油耗。

  有F1C NG混合动力系统与FIA同台亮相技术日的还。(西门子ELFA电动机)相结合F1C NG混合动力与电气系统,供了完美的解决方案为城市公交车应用提。减排方面优势显著在降低噪音、节能。电动模式选项装配100%,市公交提供动力可以为12米城。

  3升、136马力F1C NG排量,350牛米最大扭矩。G、LNG和生物甲烷为燃料F1C NG也可以用CN。油产品相比与同排量柴,同的坚固性和可靠性F1C NG具有相,矩更高同时扭,应更好瞬态响,振动更低噪音和,驾驶舒适性从而提高。

  的环保与排放标准“面对日益严苛,、电和氢燃料的四大解决方案菲亚特提出清洁柴油、天然气。总监马克在技术日上表示”菲亚特动力亚太区技术,能源转变的过程是循序渐进的商用车动力从柴油向转变清洁,中其,决方案之一氢能便是解。

  决方案战略中的一部分作为多种能源动力解,开发氢燃料电池技术菲亚特动力正致力于。系统是菲亚特动力最新研发成果技术日上呈现的氢燃料电池动力,以及长途城际客运车辆将应用于长途运输货车。

  车网了解据中国客,是一种具有高能量密度能力的新型技术菲亚特动力氢燃料电池动力系统概念,块化设计采用模,全部采用氢气填充从储气罐到车轮,能出色环保性。

  能成为实现零排放的“使命推动者”菲亚特动力研发此项目目的是使氢,能量要求的应用”并且满足所有“高。客车网介绍马克向中国,原理是:碳纤维高阻罐负责储存氢气菲亚特动力氢燃料电池动力系统工作,燃料电池发电而后氢气流入,动发动机提供动力为400千瓦的电。合构成了完全零排放的车辆这种燃料电池和电动机的组。

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