星月城平台:菲亚特动力科技携F1及Cursor系列

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  星月城注册京北,公交车辆及零配件展览会并展出F1及Cursor系列道路用发动机2017年5月24日菲亚特动力科技亮相北京国际道路运输、城市。北京展览馆展出(展台号:1003)三台发动机将于5月24至26日在,六排放)以及一台Cursor 9 (国五排放并可满足未来国六排放)包括一台F1A(欧六排放)、一台F1C (国五排放并可满足未来国。屏应用程序深入探索菲亚特动力科技展出的发动机参观者可以通过专为本次展会开发的的互动触摸,有细节查看所,有参与感的体验获得更有趣、更。

  特动力科技的旗舰系列F1系列发动机是菲亚,型商用车应用经验源自35年的轻。)和3升(F1C)的两款机型包括排量为2.3升(F1A,过200马力其最高功率超。外此,、以及符合全球统一标准的可靠性、耐久性及可维护性F1系列还提供同级最优的的负载响应、最高的扭矩。

  已开始在中国生产F1A发动机也。易于安装F1A,完美解决方案是轻型车的。既可横向安装该款发动机,向安装也可纵。DPF再生策略得益于优化的,换油周期延长了,动机经久耐用确保F1A发。

  外此,些优良的特性:例如它还具有其它的一,NVH(噪声、振动等)悬置油底壳方案改善了。性方面为同级最优F1A在燃油经济,两种不同的解决方案其后处理系统可选用,储催化器)和HPEGR + SCR(选择性催化还原)以满足客户的需求:LPEGR + NSC(氮氧化物存。

  另一成员F1C 国五产品本次展会上展示的F1家族,离运输的最佳解决方案代表了高负载与长距。久性同级最优其性能与耐,部分工况需求可满足绝大。可选:横置或纵置该产品有两种布置。来首台搭载在轻型商用车上同时F1C是2010年以,SCR)技术的发动机应用选择性催化还原(,降低燃油消耗该技术有助于。

  Cursor 9国五发动机菲亚特动力科技同时展示了,欧六C阶段排放标准技术上同样可达到。9升排量尽管只有,机能媲美业界11升机的性能但出众的功率密度使得该发动。外此,的被动再生策略得益于DPF,经济性方面具有一流的表现Cursor 9在燃油,DPF维护周期也减少了车辆的停机时间而且Cursor 9更长的换油里程和。

  涡轮增压系统能确保发动机的高可靠性、易于布置和安装采用无废气再循环(EGR)系统及结构相对简单的单极。配有HI-eSCR系统Cursor 9欧六,誉业界的专利后处理技术这是菲亚特动力科技享,足国六排放同样可满。

  阶段排放法规为符合欧六C,了菲亚特动力科技创新的HI-eSCR技术NEF以及Cursor系列发动机都搭载,催化效率高于95%该技术的氮氧化物。择性催化还原技术的突破HI-eSCR代表了选。科技位于瑞士阿尔邦的研发中心首创选择性催化还原技术由菲亚特动力。生产并搭载于超过650自2005年开始已经,发动机上000台,盖卡车应用涵,工程机械农机和。

  制造商提供搭载了HI-eSCR系统菲亚特动力科技向终端客户和原始设备,优势的发动机产品且具备众多技术。效率以减少颗粒物生成通过最大化提升燃烧,法规要求实现排放。率的废气再循环系统降低氮氧化物HI-eSCR无须使用高EGR。有效率的损失这意味着没,密度以及较低的燃油消耗率同时实现了高功率和高扭矩。动再生策略得益于被,粒物助燃系统无须额外的颗,统的可靠性提高了系,负荷和机械损耗降低了系统的热,级最长的维护保养周期使DPF系统拥有同。驻车再生:无需停机、无温升、且不会增加油耗HI-eSCR技术使DPF系统无须强制及,出勤率确保高,环境下都更安全不仅在所有工作,营成本更低且总体运。外此,有额外的散热要求HI-eSCR没,统体积紧凑后处理系,方便安装。同样可满足国六排放HI-eSCR技术。

  荷兰工业集团旗下子公司菲亚特动力科技是凯斯纽,机组使用的动力总成的设计、生产和销售专注于道路及非道路用车辆、船舶和发电。围内拥有超过8公司在全球范,工厂以及7个研发中心000名员工、10家。约100个国家销售网络覆盖,和900多家服务站包括93家经销商。00牛米的变速箱丰富的产品线到5,重量的前、后车桥2到32吨轴总。dustrial)成为全球工业动力总成的领导者对研发的专注使得菲亚特动力科技(FPT In。

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