星月城注册:「F1」缺点了大数据如今的F1还能工作

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  星月城平台年来近,术日益发达随着遥测技,监测赛车的各项数据车队越来越能主动。14年统计根据20,回传了约20MB左右的资料一台F1赛车于一圈中一共。且,布斯杂志统计根据美国福,讯息都是过去2年间生产的目前世界上90%左右的。此因,所回传的资料现今F1赛车,高出20MB一圈绝对远远。来了问题,触与讨论成千上万的资讯究竟让车手与工程师们接,这会不会降低观众享受比赛的程度呢对F1是正面还负面的影响?到底?

  14年20,步实施无线年FIA开始逐,无线电中提供车手任何协助全面禁止车队赛事工程师于,立、不受协助的驾驶赛车」并明文规定「车手必须独。而然,年的光景不过半,的规定就松绑了这条广受抨击。发各种暗号外除车队开始研,到安全问题这还牵涉,遇车辆状况时有时车手遭,提供一些资讯上的协助还真的必须透由车队。

  而然,为规定的放松而减缓相关讨论并没有因。反的相,」这样的声音日益升高「大数据对F1有害。得不仔细思量这让众人不,响力吗?这真的能让比赛变得更公平、更难以预测吗究竟减少资讯量真的代表车手能对赛事有更多的影?

  段十分有趣的无线电通讯中国站的自由练习发生了,的赛事工程师Peter Bonnington双方分别是Lewis Hamilton及他。

  个事实:在追求完美单圈的路上Hamilton的说词映出一,虑赛道的所有状况电脑不见得真能考,有实质做用的建议提供对人体操驾。ilton注意到了?还是单纯就是他不想开那么快是不是有顺风或逆风?赛道上是不是有些异物Ham?

  t说道:「Lewis正在他的生涯巅峰前F1车手Johnny Herber,表演是一种享受看他在场上的。及赛车上的一切事物他能清楚感知赛道,该收油、省胎、刹车不需要任何人告诉他,变设定或改。他从任何面向操控赛车他的驾驶技巧足以让,冠军们能够达到的高度这正是过去伟大的世界。」

  的应该会记得注:有看勒芒,azda赢得日本车厂第一个勒芒冠军的车手之一Johnny Herbert是1991年为M,转子引擎前无古人787B也成为,者的勒芒冠军车非常可能后无来。

  还是Hamilton队友时当Nico Rosberg,力在研究各式各样的数据他投注了巨量的时间与精,论逐圈的数字和工程师讨,门、刹车、换档的数据通过研究各种转向、油,升自己的表现研究该如何提,边比自己还快并了解队友哪。

  过不,「我其实没有花费那么多心力研究资料~我觉得每次上赛道的主客观因素都不相同Williams的新秀George Russell对此抱持不一样的看法:,温度、轮胎包括风速、,即针对各种条件做出调教因此我必须学会怎么立。」

  队友慢上0.15秒「假入我在某一弯比,究竟他变了什么魔法那我可能真的会好奇,我说的但就像,时时刻刻都在变化赛道上的各种因素,就能有极大的差距从FP1到FP2,都只是参考参考因此数据我大。」

  据不代表一切正因为电脑数,手沟通就是门很大的艺术赛事工程师该如何跟车。监测数字并进行分析的同时一位好的赛事工程师必须在,回报的操驾感受仔细聆听车手。「如果一名工程师无法清楚理解车手想表达的意念Haas车队首席赛事工程师对此有很深的体认:,看遥测数据只是专注于,引导到错误的方向去他很容易就会把车手。」

  例来说「举,告自己遭遇转向不足车手可能在某个弯报,点异常都没有但数据却一。要清楚知道工程师就,向不足的因素如果拿掉转,发挥得更好车手能够。时候这,至关重要沟通就,合车手的意见通过数据结,出一个最佳配置赛事工程师能得。」

  手的操驾帮助有限或许大数据对车,师们的葵花宝典、尚方宝剑但在调教车子上根本是工程,赛车的一分一毫能够借此榨出。而然,纸笔写胎压的年代相较于过去还得用,量会不会过大这样的数据?

  能会可,却是时代的潮流但这样的趋势。资走势、网购消费市场统计工业4.0、股票证券投,在我们的生活周遭大数据出现并应用,各业各行。业的顶尖指标身为汽车工,会往这个方向演进F1无可避免的。

   Wolff相信奔驰领队Toto,监测的资料量感到惊奇众人应该对F1所能,最快的人与车的竞技场他受访时表示:「身为,像在驾驶一艘太空船驾驶一台F1赛车就。F1的高科技观众们喜欢,项运动的DNA这同时也是这,抹去不容。」

  这么说真也不是没有原因Toto Wolff会。绝对远远多于一台量产民用车一台F1赛车上的感应元件,资讯来源上千种的,悬挂动作、燃油流量从单纯的轮胎温度、,制阀、差速器调整……等等到复杂的离合器、变速箱控。

  量的资料如此大,修区的赛道技师组会同步传送到维,总部的大团队以及远在车队。分钟的自由练习后在周五两节各90,尽全力分析车队会顷,最好的策略试图找出。用专门的模拟器车手车队甚至会在总部聘,赛道上搜集到的各项数据利用各节练习结束时把,试不同的设定在模拟器测,赛场作战的团队最终反馈回在,佳表现力求最。限制相关模拟器的使用究竟F1应不应该着手,变数的目的呢以达成增添?

  rbert表示赞成Johnny He,想让比赛精采他说:「如果,定得存在变数就一。资料把比赛策略安排到完美如果每支车队都利用周五的,得超级无聊比赛就会变。错没,科技很棒我承认,1很重要的一环但观赏性也是F。」

  反的相,「假使经过5小时的自由练习与排位赛哈斯车队工程师提出截然不同的观点:,队的差距是2秒排头和排尾车,素引响而缩减的自由练习时间一旦因为气候、赛道等各种因,差距更为巨大只会造成这个。能弥补、缩小这样的差距这时只能靠模拟器来尽可。」

  项因素综观各,元确实是走在时代的尖端当代复杂的混合动力单,科技应该持续引领汽车工业也很多人认同F1的顶尖,在没有各项电脑设备辅助下运作但这也就表示现在F1已经无法。ica表示:「世界在变Robert Kub,在变科技,970、80年代我们已经回不到1。了各种模拟数据要怎么能够顺利运转……我实在无法想像现在的动力单元如果少」

  技的渴求对于高科,各项元件的复杂度无可避免的会提升。技进步若想科,不可能的路简化就是条。所说-时间无法倒流正如Kubica。能因为预算上限而有所节控或许额外的模拟器人力可,不会也不能少的但大数据是一定。么不需要别人挑三拣四Hamilton再怎,们调教赛车的重要依据这些都一定是工程师。

  此因,可以说我们,度多少会受到影响即便比赛的精采,为赛车运动最高殿堂的身份但为了让F1保持自己身,业的领头羊地以及汽车工。

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