星月城官网:现在就来革鼓动机的命?太天真了!不踏实

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  大限将至了“燃油车,电动车的天下未来将会是纯。政策的人都会有这想法”几乎每个看完双积分,领域上颇有造诣的兄弟包括我那个在新能源。车能赚5个积分“一台纯电动,只有2个混动车型,程的要求相当高而且对纯电里,是凶多吉少的燃油车肯定。情中可以看出”从他的表,得到我的认同他似乎想要,:“燃油车的寿命长着呢可是我却成了话题终结者!”

  的永远是需求“决定市场,是政策而不,赚5分又怎样纯电动车能,不买账消费者,卖出去三四台了可能混动车型,卖不出去一台纯电动车也,分的还是燃油车最后最能赚积。”

  电动化一定是趋势“我个人觉得这个,演的还是一个很重要的角色但是传统的动力在里边扮。研究院的采访中”在日前广汽,有关双积分政策的看法时有媒体问常务副院长吴坚,么回答吴坚这,力系统领域上的专家这并不是因为他是动,卖自夸在自,构得出来的结果而是很多调研机。

  6年的预测:到2050年国际能源署IEA在201,用内燃机混合动力有49%的车辆使,使用内燃机动力58%的车辆。)、IHS、Strategy Engineers和AVL等等国际上有名的调研机构得出类似结论的还有Automobilwoche(欧洲汽车周报)、BOSCH(博世。

  调查机构还是偏保守了▲显然这些第三方的,本田的预测根据丰田和,机的车辆达85%以上2030年搭载发动,动机的车辆达70%以上到了2050年搭载发。

  间表”这玩意拼命地安利新能源车的颠覆概念很多互联网造车公司想要借“停售燃油车时,消停一下了这大可以。几十年未来,上百年甚至是,中还是占主导地方内燃机在汽车行业。放过丝毫能让内燃机升级的机会所以一些传统造车企业都没有。

  日本例如,内燃机的热效率他们在不断提高,技术)把内燃机的热效率提高到48%马自达通过HCCI(均质稀薄压燃,20年到20,可能突破50%这个数字极有;国的企业再例如美,吸变成现在的增压直喷发动机他们已经从原来的大排量自,的AT变速箱搭配多挡位,再也画不上等号美国车和油老虎;更为激进欧洲就,8V微混系统不仅采用了4,适排量发动机)、多挡变速器等等还有RightSizing(合。

  错没,定了燃油车退出市场的时间表很多欧美国家或地区都已经制,国、挪威、荷兰例如法国、德,月就提出来的美国加州还有早在2015年8。车企却不以为然可是这些地区的,说过:“企业是百年的企业我最记得奔驰的一位高管,期里的政府而已而政府不过是任。的是考虑这个市场的需求”所以这些百年企业更多,政策需求而不是。

  给很足的配置自主品牌可以,级的材料用很高,到发动机可是一提,西是拿得出手的似乎没什么东。了很多发动机的试验台架“有些自主品牌虽然购买,在那没转起来可是都闲置,非常浪费真的是。表情无奈中带点痛心”吴院长说到这的。

  装部队了歼20列,进入2.0时代我国战机正式,产发动机后可是换上国,吐槽歼20的机动性很多外国专家都在,机真的这么不堪入目吗难道我国自己的发动?

  穷人家的孩子早当家广汽研究院就像是,8年2月200,式成立动力总成部广汽研究院才正,成不仅人数不够那时候的动力总,才18个人加上吴坚,是应届毕业生而且大多都,多经验没有太,量也只有两台动力台架数。

  心里也没有底那时候的吴坚,族企业崛起的精神可是就是有一股民,18罗汉带着这,子就干抡起袖。到14年从08年,、1.8VTML和1.6L排量机型广汽研究院先后推出了2.0VTML,和涡轮增压等技术的开发还有双连续可变气门正时。几年这,发动机从无到有的问题广汽研究院解决了传祺。

  动机的经验之后有了第一代发,通了任督二脉一样吴坚的团队就像打,开发工作——小排量发动机GS平台13年就开始了传祺第二代发动机的。

  的9月份在次年,.3T发动机量产GS平台的首款1,S4销量爆灯的基础这也奠定了传祺G。时同,机也得到了全面的升级第一代G平台的发动,在GS8身上的2.0T发动机2.0L的自吸发动机变成了现。

  实说老,吸引力不是特别大前两代产品对我的,它有的因为,也都有别人,优秀的那一层而已它只是追赶上比较。的传祺第三代发动机——2.0TGDI而真正让我眼珠发亮的是明年即将量产,180kw额定功率,380Nm最大扭矩,里面最强的2.0T发动机不仅一跃成为了自主品牌,.0T高功率版不相上下了甚至已经和宝马5系上的2。

  前是我们找别人做标杆用吴坚的话来讲:“以,不需要了现在我们,我们做标杆都是别人找。确实”,T的发动机里面在这台2.0,内比较少见的技术我们看到很多业,r高压直喷系统例如350ba,压力大概在250bar左右目前主流的缸内直喷的喷射,350bar直喷系统的而传祺是国内第一家量产。压力越大这个喷射,效果就越好汽油的雾化,率也越高燃烧效。

  之外除此,T、可变机油泵、电子节温器、正时静音链传动、双平衡轴等先进技术这台2.0T还搭载了双流道涡轮增压器、电控废气阀、进排气双VV。

  广汽传祺第三代发动机做的油耗实验四大发动机资讯公司之一的FEV给,动机的油耗数据灰色的是全球发,是平均值红色线,的那几款发动机可以看到未来,力强劲不仅动,是极具竞争力而且油耗也。

  国际比较先进的模块化设计这第三代发动机还会引入了,变三缸的类似和宝马四缸,0.5L的排量就是采用单缸,在2.0TGDI的基础上砍掉一个缸所以明年量产的1.5TGDI只是,有很多互通的环节在技术和生产上,研发和生产成本极大地减少了。

  一块一共有312件专利广汽研究院动力总成这,的第四代发动机从第一代到未来,的研发成果如此之多,00亿?某自主品牌单单用来买发动机图纸的钱就10个亿左右你会不会怀疑这究竟投入了多少成本?50亿?80亿?还是1,模块里面总成本只不过15个亿而广汽研究院在整个动力总成。没花完而且还,只不过立项了而已因为第四代发动机,算到里面去了可是成本已经。

  院的动力总成的实验室我们下午去参观了研究,试验上面都挤满了工程师你会看到几乎每一个台架,碌碌地干自己的东西每一个人都在忙忙,是效率这就。

  值得自豪“这真的,办大事花小钱,都用在了刀刃上我们把每分每毫。理了一下衣服”吴坚稍微整,们花掉了15亿自豪地说:“我,收益是巨大的可是给集团的,GS4的销量来看就单单去年传祺,块钱购置税补贴按每辆6000,下多少钱你算一,回来了吧早就填补。”

  16年20,为326906台GS4的总销量,的算法按吴坚,不多20亿那就是差。

  许也,现很多牛逼哄哄的地方你在整个采访中会发,TGDI发动机例如那台2.0,率做到了37%他们不仅把热效,保持在90kw/l而且还能让升功率,一线品牌都做不多即便是很多国际,的热效率高丰田本田,率比较低可是升功,在混动系统上所以只能用,I就可以直接用来直驱而这台2.0TGD。

  是但,的地方不在这我觉得最牛,能依赖别人而是之前只,来寻求你帮助的地方现在却让别人反过,在这里所以,了“最牛最牛”作为前缀吴坚说这两点的时候都加。单缸机燃烧系统一个是GCCS,是动力标定另一个则。

  是在密闭的空间里面进行的一台发动机在燃烧的过程中,直接的观察很难用肉眼,的喷射过程所以混合气,过电脑仿真实现了燃烧过程都只能通,会产生一定的误差若是现实中必定。

  且而,很难直接找出问题即便出了问题也,真实燃烧过程的仪器了这就需要一个能看到,缸机燃烧系统这个就是单。

  像机记录下从进气到排气结束的整个燃烧过程这个系统能借助高速频闪的闪光灯和高速摄,喷油轨道和火焰传播的路径从而能分析在整个工况下,脑仿真时做的模型帮助工程师验证电。精度非常高这个系统的,1°就能拍下一张照片可以准确到曲轴每转过,蛛丝马迹所以任何,不会放过工程师都。

  在于那个透明的石英玻璃这个系统的最困难的地方,试验一次因为每,多很多次燃烧爆炸的过程这个单缸机可能会进行很,让油滴沾到石英玻璃上而每一次循环都有可能,见里面的情况脏了就看不,持十多二十分钟的清洁状态所以这块石英玻璃必须要保。

  为这样也正因,英玻璃放在以前这个小小的石,万欧一个需要7,个甚至数十个这样的玻璃估计一台发动机要用几,成本耗费这样的,内也有自主品牌买单缸机试验台架还有哪个敢去开发发动机啊?国,的却少之又少可是真正用上。

  事情就是将这款石英玻璃国产化“我在国内干的第一件最牛逼的,0块钱人民币只需要700,大量的应用所以我可以,也不心疼即便坏了。术是广汽研究院专有的技术”这个GCCS燃烧控制技,这个专利也正因为,才能始终走在自主品牌广汽传祺的发动机水平,流品牌的前面甚至是一些主。

  方就是动力总成的标定另一个最牛最牛的地。发动机、变速箱做得不行现在很多自主品牌不是,之间的搭配不行而是它们两者。给供应商去标定的因为很多都是交,的DNA进行修正不能根据自己品牌,非常差体验。

  有先见之明的吴坚在这是挺,就建立了一支动力总成的标定团队早在动力总成这个部门成立之际,是交给供应商标定的虽然刚开始的那几年,开始了自主标定可是没多久就,标定技术自己掌握,自己品牌的DNA让每个车型都烙上。

  量巨大的一项任务动力标定是工作,机的台架试验单单一台发动,个月以上就需要8,三班倒的形式日夜在做而且是采用24小时,一点一点去调像绣花一样。0年里在这1,伍不断的总结经验吴院长的这支队,套自动标定的程序自己开发出了一,箱的供应商也做不到这套程序即便是变速。

  力总成标定的工作效率(30%)这套程序不仅可以极大地提高动,少台架运转的时间更重要的是它能减,费用是相当惊人的这个节省下来的。的供应商以前传祺,联电、大陆等等例如德尔福、,采购这套系统他们都反过来,逼的地方这就是牛,你瞧不起我那种“以前,不起”的感觉现在让你高攀。

  的2.0T动力偏弱很多人都说GS8,不好看参数,一个均衡的过程其实这不过是,噪音、震动、油耗和排放等等指标工程师在做标定的时候需要考虑。讲:“看一个动力总成按照标定工程师的话来,0km/h的加速时间我从来不看0~10,耗低、排放少驾驶平顺、油,我关注的点安静才是。确实”,这个工程师关注的地方吗一台家用车需要的不正是?

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